前不久，大规模口岸暴出大罢工，游艇码头车流量等事件真相，针对在亚太东南部东南部。 连日来，一系大洋洲海港口城市堵车就在耽误运输，并已强逼一系水运公司的在受反应较小的海港口城市开启支线服务项目完成运送。 有船厂家表明，泰国芭提雅，吉大港，加尔各答和沪是受导致严查重的海港中的一个，停泊事件约三天。其实个部分大问题是可能集装货人数的的增加构成的，但船厂家也表示海港转化率过低，基础知识设施管理过低，换成极端与恶劣天汽导致，导致堵车。 
在东南方亚地区划分港口码头故障 ，各船集团公司乱纷纷抱怨： “影响是巨大的。”台湾TS Lines副总裁Gavin To说。他表示，航运公司承担额外的燃油和租赁费用，拖延造成恢复航行时间表的困难。 “在亚洲一些港口，拥堵是一个大问题，尤其是曼谷和吉大港延误特别严重。”Gold Star Line亚洲区内总经理Danny Hoffmann如是说。 对活船数据源的鉴定然而扶持了这一定，需要是在吉大港，据主流媒体通讯报道称，在港口码头停泊的15艘集海运集装箱船中，有7艘停泊了六天或更长时光。与基本数海港其他的是，吉大港和曼谷机场海港是在“先去先得”的根本上产品运营泊位，而并不是让船我司提前预先其中一个泊位，现如今在吉大港的守候时间段过去了三天。 “大家公司也在折磨。大家公司那就是去尝试将国际货物合理的化，这在泰国曼谷是个大一些问题。”Hoffmann代表。
新增坡消停洋全球线支线付属企业ACL制定副董事长Lim Jing Chee表达出来，延后每周7天都为之不相同，衡量于等经停的油船数。 Lim：“在吉大港港务局[CPA]登记的57艘齿轮和7艘无齿轮船舶，可以停靠吉大港。尽管CPA控制了船只许可的批准，但该港口仍然根本无法应付。泰国的芭提雅集装箱码头的的生成品率较低，泰国的港务局一直以来在修补费泊位以修补费龙门起重吊装机等机器设备。” Gold Star Line的Landenberg标识：“曼谷机场之前对塔吊机参与了持续，引起装卸货物操作减小。” 也会有船东提出，及以上现象只导致到芭提雅的芭提雅航运，在拉查巴邦或芭提雅如今航站楼未现象。AIS Live的数据源展现芭提雅航运已是拿到了近展，在11月14日到下午等等中渗入芭提雅航运的四艘船支中仅仅只有一艘船等等中一堆天及以上。 
▲商船在吉大港外停泊 Gold Star Line的账务和管理制度部门经理助理Yanir Landenberg说，“Chittagong max”商船被上限在6.5-7米的吃水淬硬层，而泰国曼谷大至都可以工作9米商船。 现有Gold Star Line己经运行了更广的商船，在哪里应该快速清理挤压的物货。居于在加尔各答拥塞接受的影晌，Gold Star Line当前将要找到加尔各答300多公里区域内的代用港口查询有所作为代用品。 南亚港口查询塞车，北亚也是，就有船子公司吐糟道： 之前日期，鉴于一些恶劣的气候也从而造成了武九游会登录入口浙江宁波几大码头出現车流量一些问题，但武汉附过的情形仍然带来减少。在4月的接下来第一轮车流量一年后，有7艘船在武汉等等四天或更长日期，而“AIS Live”表现7月14日到下午也只有四艘船已经等等。 
▲等待中进去深圳港锚地 Hoffmann说：“伤害的洋山和外高桥都由于了影响力，公司不能上下上5天。” 要想维系全球里面的服务的于的安全性，Gold Star Line不宜已绕过去武汉。“咱们在武汉有三到三个服务的于点，咱们不宜不在使用一辆船来装入武汉各种的出口货物，其次把以上集包装箱运势另外去处，这给咱们从而造成了庞然大物的压为，还更花超额的钱，不克服的方法。” hapago - lloyd和APL表现，上周末在佛山、温州和九游会登录入口，明显的雾和大风大雨后果了海港口码头课外工作和船舶的服务项目，造海港口码头课外工作和船舶的服务项目停止。 APL表现，外高桥和洋山的航运操作被延迟决定了只要七天，可能集装卸港口码头的对外开放期限延迟决定了只要七天。 Gold Star Line的Landenberg写出：“口岸塞车是企业，金融业，运行和快运方位的依赖，大家将不容许不搜寻很好解决设计方案来容忍这一些人工成本。
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